智慧物流在長(cháng)時(shí)間的發(fā)展與建設中,需要從自身存在的問(wèn)題出發(fā),按照物流行業(yè)的發(fā)展情況與經(jīng)濟發(fā)展水平,制定出科學(xué)有效的策略,使自身獲得快速進(jìn)步,為社會(huì )提供人性化的服務(wù),使我國的物流行業(yè)在國際上的影響力進(jìn)一步提高。小編根據自己多年從事智慧物流園區規劃設計的經(jīng)驗,提供了相應的解決策略,能夠幫助智慧物流獲得更好的發(fā)展,而在未來(lái)建設中,智慧物流企業(yè)還需要針對自身的實(shí)際情況展開(kāi)研究,更好地加強整體建設水平。
1、加快信息標準建設
智慧物流發(fā)展的重點(diǎn)是利用先進(jìn)的物流信息技術(shù),實(shí)現所有企業(yè)的有效配合,使其可以為供應鏈的發(fā)展提供更大程度的幫助,所以需要加強智慧物流信息化建設,將其作為智慧物流的基礎。首先是需要建立完善的智慧物流標準體系,借鑒先進(jìn)經(jīng)驗,從我國的實(shí)際情況出發(fā),建立滿(mǎn)足實(shí)際要求的標準化體系,使其能夠為各個(gè)區域提供幫助。在一些跨行業(yè)或者是跨企業(yè)的合作之中,必須明確作出規定,保證智慧物流業(yè)務(wù)流程體系能夠實(shí)現標準化。其次是需要加強智慧物流基礎信息建設,例如條形碼等,都需要使用統一的標準,而且還需要對信息交換進(jìn)行優(yōu)化,使不同系統之間能夠有效進(jìn)行交流,通過(guò)標準化建設,使各個(gè)環(huán)節都能夠按照相同的標準有效運行。
2、產(chǎn)業(yè)政策統籌規劃
政府產(chǎn)業(yè)政策為智慧物流園區建設提供風(fēng)向標和外部指導。智慧物流園區不僅為其內部組織提供自動(dòng)化、標準化、智能化的服務(wù),也帶動(dòng)智慧城市和智慧社區的發(fā)展和前進(jìn)。政府產(chǎn)業(yè)政策包括了用地需求測算與調研、用地規范和規劃、傳統物流園區轉型、多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的促進(jìn)政策等。此外,智慧物流園區建設還需要園區規劃對發(fā)展的戰略方向、目標、步驟進(jìn)行明確指引,對智慧平臺的建設層次、內外資源融通共享提供指導。
3、能夠實(shí)現平臺的真正開(kāi)放
通過(guò)真正深入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流園區的互相融合和發(fā)展,能夠對物流園區內的一些公開(kāi)的信息技術(shù)進(jìn)行升級,也能夠真正實(shí)現物流園區的功能升級和模式的升級。通過(guò)打造物流園區互聯(lián)網(wǎng)的平臺的開(kāi)放,可以真正利用起來(lái)我們現代網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展,也可以利用當前的網(wǎng)絡(luò )影響效力,真正讓更多資源和物流的用戶(hù)們聚集在一起,從而打破了物流園區所存在的一些區域上的限制問(wèn)題以及分工的體系等,也可以真正地重新構建一個(gè)新的物流的園區的發(fā)展模式。
4、規范業(yè)務(wù)流程
智慧物流園區實(shí)現了對物流各個(gè)環(huán)節的綜合集成,因此其在實(shí)現物流業(yè)務(wù)時(shí),是以一體化的形式進(jìn)行的。這種一體化的模式雖然簡(jiǎn)化了不同企業(yè)之間的溝通環(huán)節,但其需要更加規范化的業(yè)務(wù)流程對其進(jìn)行支撐。為此,在對項目風(fēng)險進(jìn)行控制時(shí),必須建立更加規范的業(yè)務(wù)流程管理機制,通過(guò)信息化平臺提高對供應鏈業(yè)務(wù)運作的規范化程度,確保業(yè)務(wù)實(shí)施環(huán)節中財務(wù)、人力資源、合同管理的有序性,最大限度降低由于業(yè)務(wù)差錯帶來(lái)的項目風(fēng)險。與此同時(shí),業(yè)務(wù)一體化的目的是提高園區的服務(wù)質(zhì)量和效率,通過(guò)更加規范化的業(yè)務(wù)執行流程也可以提高用戶(hù)服務(wù)體驗。在具體的實(shí)施過(guò)程中,可以將園區內各主體的信息統一集中到信息平臺的管理系統,建立園區入駐企業(yè)信息與業(yè)務(wù)操作流程之間的對應關(guān)系。當供應鏈節點(diǎn)發(fā)送出采購、制造、運輸、倉儲等需求時(shí),可以通過(guò)平臺對企業(yè)的職能進(jìn)行合理調整,提高供應鏈管理的協(xié)同性,降低項目風(fēng)險。